“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　2016年有50%的僵尸股复活了，去首都有些公司股价甚至翻了好几倍　　毕竟隐藏着许多高成长性的公司，“僵尸股”并不会永远是“僵尸”。

大兴东航当时我觉得肯定我是对的;但其实也未必尽然。但其实，有变可能我们队伍里面已经有同伴需要喘口气、需要休息了。

他们更加年轻;已经在复星工作了一段时间，京沪机场能够快速理解和践行复星的战略;从某一块具体的业务起步，都在各自领域取得了优秀的成绩。我已经十分满足了，快线也因此，我对复星光明的未来更有期待。公布两位执行董事辞任的同时，去首都复星还宣布了一系列高管的任命。

毕业次年，大兴东航梁信军与郭广昌一起创业，大兴东航以3.8万元创业资本、从事国内市场调查业务起家，后来，另外三个校友汪群斌、范伟、谈剑陆续加入，人称复星“五剑客”。他还说，有变自己比别人幸运的，有变一是生逢鼓励知识分子创业的改革开放年代;二是有上海这样温润的气候土壤;最最重要的，是创业之初，就幸运遇见广昌、阿汪等创业伙伴，以及在随后的二十多年中遇到复星的所有人。

当然，京沪机场复星最注重的还是全球化能力。

凭着这一念的初心，快线我们更可以不断感召更多志同道合的新鲜血液的加入。据彭博社最新发布的数据显示，去首都在过去1年中，美国初创企业上市和融资数量都有所下降。

04要斑马，大兴东航不要独角兽!在刚刚结束的洪泰基金春分大会上，大兴东航其创始人盛希泰表示：“创业要真正回归商业本质，就是要说人话，赚钱是硬道理，什么样的创业人能火?创业者必须要找到商业模式、要知道怎么样转型、投资人如何投的这个项目，可以被时间检验的。03硅谷的泡沫更圆当然，有变这种情况并非中国独有。

这些并非一个典型企业巨头的标志，京沪机场但它们应该成为也能够成为一个典型企业巨头的标志。另一方面，快线大公司的经济实力仍在增长而非收缩，快线美国的产业集中度在过去几十年里一直保持稳定增长，而现有大公司所蕴藏的潜在创业能量也在挖掘释放，张瑞敏就一直致力于将海尔转变成一个“创业平台”，在这个平台中，每个员工都感觉像是在为一个创业公司工作

(责任编辑：康净淳)